紅溪溝作業(yè)區(qū)正在吊裝貨物。新華網發(fā)（別玥 攝）
新華網重慶8月3日電（別玥）在推進成渝地區(qū)雙城經濟圈建設中，萬州港倚靠長江黃金水道的天然優(yōu)勢，深化與四川成都、達州鐵水聯運合作，構建起蓉萬、達萬往來更加頻密的物流大通道。今年以來，經過萬州港中轉的兩地貨物已經超過200萬噸。
近段時間，萬州港江南集裝箱作業(yè)區(qū)呈現出一片忙碌的景象。一批從長江中下游地區(qū)港口運來的散裝小麥，在這里換上了新包裝，裝進一個個集裝箱里，然后通過萬州港紅溪溝作業(yè)區(qū)鐵路專用線發(fā)往成都。今年以來，經過萬州港中轉的小麥、大豆、玉米每天達到四、五千噸。
“蓉萬貨運量增幅最大的是鐵水聯運糧食，目前港口已完成40萬噸糧食中轉，預計全年可突破100萬噸�！敝貞c港九萬州港務有限公司相關負責人表示，隨著成渝地區(qū)雙城經濟圈建設的推進，萬州港作為四川省的東向出海通道，兩地之間貨物增量明顯。今年1月至7月，蓉萬通道貨運量增幅超過50%，達萬貨運量增幅超過10%。
在紅溪溝作業(yè)區(qū)，�？吭邶堥T吊旁邊的蓉萬糧食班列等待著集裝箱吊裝。這趟列車計劃裝64個集裝箱，總運量將近1800噸�！艾F在蓉萬班列和達萬班列，貨物共有硫磺、糧食、煤炭和普貨四個品種。”據萬州港紅溪溝作業(yè)二區(qū)相關負責人介紹，硫磺每天有一個列次，糧食每天有兩個列次，煤炭是兩天一個列次，普貨是一星期一個列次。從今年1月到6月的生產情況看，集裝箱的作業(yè)量比去年同期增長了18.4%。
越來越多的四川貨物通過萬州港中轉的背后，是鐵水聯運帶來的物流低成本優(yōu)勢。以糧食為例，經過達萬鐵路入川比以往運輸方式減少兩天運程，降低了資金占用成本。除了運進，還有運出。以四川宣漢硫磺礦為例，以前主要通過鐵路和公路運抵華東、華南，改走萬州鐵水聯運線路后，運費縮減了三分之一。
目前，四川已經將萬州港確定為長江貨運出海新通道，通過鐵路將全省多個城市與萬州連接起來，擴大鐵水聯運規(guī)模。當前，萬州正積極加強與成都、達州的合作，充分發(fā)揮長江航運優(yōu)勢，做大鐵水聯運集裝箱量，進一步降低物流成本，提高物流效率，共同打造成都無水港，加快將萬州建設成為成渝地區(qū)雙城經濟圈的東向門戶樞紐。
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